典型文献
悬挂式单轨车辆悬吊系统横向刚度优化设计与验证
文献摘要：
针对某悬挂式单轨车辆转向架二系弹簧设计空间受限导致的横向柔度不足问题,基于小摆角线性理论推导了四连杆悬吊机构等效回复刚度公式,并以此对悬吊机构几何参数进行优化设计,使整个悬吊系统横向刚度达到与地铁车辆二系空气弹簧相当的水平.结合实际悬挂式单轨车辆设计案例,采用多刚体动力学方法对四连杆悬吊机构开展运动学和动力学分析,总结了四连杆悬吊机构等效回复刚度公式的适用范围和局限性,并建立整车三维耦合动力学模型分析和检验了悬吊系统优化设计方案的有效性.结果表明,通过合理匹配四连杆悬吊机构几何参数的设计方案能够显著提高悬挂式单轨车辆的横向运行品质,但在车辆通过小半径曲线时会引起更多的车体动态偏移.
文献关键词：
悬挂式单轨车辆;四连杆;回复刚度;优化;城市轨道交通;仿真
中图分类号：
作者姓名：
黄晓翠;贾小平;傅茂海;杨亮亮
作者机构：
南京工程学院汽车与轨道交通学院,江苏南京 211167;中车南京浦镇车辆有限公司技术中心,江苏南京 210031;西南交通大学机械工程学院,四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]黄晓翠;贾小平;傅茂海;杨亮亮-.悬挂式单轨车辆悬吊系统横向刚度优化设计与验证)[J].机车电传动,2022(05):9-16
A类：
回复刚度
B类：
悬挂式单轨车辆,悬吊系统,横向刚度,刚度优化,设计与验证,车辆转向架,二系,弹簧设计,设计空间,空间受限,柔度,不足问题,摆角,理论推导,四连杆,吊机,几何参数,地铁车辆,空气弹簧,车辆设计,设计案例,多刚体动力学,运动学和动力学,动力学分析,整车,耦合动力学模型,系统优化设计,优化设计方案,高悬,运行品质,小半径曲线,车体,城市轨道交通
AB值：
0.239533
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