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地铁4+4编组重联列车车钩及缓冲器技术方案
文献摘要：
为满足地铁4+4编组列车重联需求,分析重联编组技术难点,提出采用气液缓冲器吸收高速连挂能量、采用高强度车钩承受较高冲击力、采用全自动和半自动车钩实现重联,以及开展必要的试验满足可靠性要求等解决方案.对碰撞及救援工况进行仿真模拟.力-行程特性、车辆运动学特性及能量平衡计算结果表明,技术方案满足设计要求.
文献关键词：
地铁列车;车钩;缓冲器;动力学特性;重联
中图分类号：
作者姓名：
郭燕辉
作者机构：
北京市地铁运营有限公司,北京 100044
文献出处：
引用格式：
[1]郭燕辉-.地铁4+4编组重联列车车钩及缓冲器技术方案)[J].铁道技术监督,2022(11):42-47
A类：
半自动车钩
B类：
4+4,重联列车,车车,缓冲器,车重,重联编组,技术难点,气液,连挂,高冲击,冲击力,仿真模拟,车辆运动学,运动学特性,能量平衡,平衡计算,地铁列车,动力学特性
AB值：
0.334051
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