典型文献
多跨连续梁在桩板路基承载板设计中的应用
文献摘要：
研究目的:桩板路基在高速铁路、重载铁路、并线帮宽、车站路基、路桥过渡段等应用场景中得到广泛应用,具有自重轻、承载强、结构可靠的技术特征,但其结构设计仍严重依赖于工程经验和仿真分析.为解决桩板结构承载板内力分布解析计算问题,基于多跨连续梁模型,开展桩-土-板共同作用下的桩板路基承载板解析理论研究,确定承载板横断面及纵断面方向内力与挠度变形分布特征.研究结论:(1)桩板路基上部荷载通过承载板主要传递至桩基,承载板变形一般不超过0.5 mm,1 m厚承载板已具备足够截面刚度,可满足一般设计工况;(2)承载板横断面承载以双向行车为最不利荷载因素,桩顶位置的承载板截面负弯矩数值远高于跨中正弯矩;(3)承载板纵断面内力分布更为复杂,边跨内力及变形远高于中间跨,宜采用纵断面不等跨布桩方式;(4)本研究成果可应用于桩板路基结构的承载板设计及配筋检算.
文献关键词：
桩板路基;多跨连续梁;承载板;弹性地基梁;内力分析
中图分类号：
作者姓名：
郭帅杰
作者机构：
中国铁路设计集团有限公司,天津300308
文献出处：
引用格式：
[1]郭帅杰-.多跨连续梁在桩板路基承载板设计中的应用)[J].铁道工程学报,2022(10):24-29
A类：
B类：
多跨连续梁,桩板路基,承载板,研究目的,高速铁路,重载铁路,并线,车站路基,路桥过渡段,自重,技术特征,桩板结构,结构承载,板内,内力分布,解析计算,梁模型,横断面,纵断面,挠度变形,变形分布,上部荷载,桩基,备足,设计工况,最不利荷载,负弯矩,跨中,中正,边跨,内力及变形,不等跨,路基结构,配筋,检算,弹性地基梁,内力分析
AB值：
0.320417
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