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高速铁路高陡碎裂岩质边坡稳定性评价
文献摘要：
以某高速铁路高陡碎裂岩质边坡为研究对象,通过工程地质调绘、勘探与测试查明工程地质条件及影响边坡稳定的主要因素,结合赤平投影法、岩体质量分级定性分析边坡稳定状态与潜在破坏模式;综合室内试验、相关规范、Hoek-Brown经验准则等确定岩土体物理力学指标,并分别采用极限平衡法、强度折减法对代表性断面进行定量检算.研究表明:该处自然边坡整体基本稳定,但设计施工安全储备不足;受工程开挖、降雨、地震等因素触发,易产生浅层溜塌、楔形破坏或圆弧状滑动;建议采用抗滑桩或桩板墙、锚杆格梁等方式进行加固,并做好防排水措施.
文献关键词：
高速铁路;岩质边坡;稳定性评价;Hoek-Brown准则;强度折减法
中图分类号：
作者姓名：
李红旭;王衍汇;周海
作者机构：
中国铁路设计集团有限公司,天津 300251
文献出处：
引用格式：
[1]李红旭;王衍汇;周海-.高速铁路高陡碎裂岩质边坡稳定性评价)[J].铁道勘察,2022(05):46-51
A类：
B类：
高速铁路,高陡,碎裂,岩质边坡,边坡稳定性评价,地质调绘,勘探,查明,工程地质条件,赤平投影法,岩体质量分级,稳定状态,破坏模式,室内试验,相关规范,Hoek,Brown,岩土体,体物,物理力学指标,极限平衡法,强度折减法,检算,该处,基本稳定,设计施工,施工安全,安全储备,开挖,楔形,圆弧状,抗滑桩,桩板墙,锚杆,防排水措施
AB值：
0.389455
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