典型文献
西南山区高速铁路车站桩板结构高填路基动力特性分析
文献摘要：
依托渝昆高速铁路云贵段彝良北站"V"型沟谷地区桩板结构高填路基车站建设工程,建立了车辆-轨道-桩板结构路基三维有限元数值模型,分析了在列车上行、下行和会车3种工况下,桩板结构高填站场路基的动应力、动位移及竖向加速度的分布特征,结果表明:(1)列车动荷载主要由桩板结构向下传递至基岩,回填土及原地表土所受荷载较小;(2)地基竖向位移主要发生在回填土浅层土体与原地表土范围内,基床表层位移较小,基岩基本不产生位移;(3)路基竖向加速度随深度增加而递减,且在基床表层区域衰减最快;会车工况下,站坪竖向加速度振级大于单线荷载下所产生的站坪加速度振级.
文献关键词：
铁路路基;动力特性;数值计算;站场路基;桩板结构
中图分类号：
作者姓名：
孔文亚;黎康;谢恺
作者机构：
京昆高速铁路西昆有限公司,重庆 400023;中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]孔文亚;黎康;谢恺-.西南山区高速铁路车站桩板结构高填路基动力特性分析)[J].高速铁路技术,2022(06):6-11
A类：
B类：
西南山区,山区高速铁路,高速铁路车站,站桩,桩板结构,路基动力特性,动力特性分析,云贵,彝良,北站,沟谷,谷地,建设工程,三维有限元,数值模型,车上,会车,站场路基,动应力,动位移,竖向加速度,列车动荷载,下传,基岩,回填土,地表土,竖向位移,土体,层位,车工,加速度振级,单线,铁路路基
AB值：
0.310464
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