本文以某钢桁梁斜拉桥为原型,采用数值模拟方法研究一种叶片式导风屏障对横风环境下列车周围流场、列车气动性能、桥梁气动性能的影响.结果表明:(1)叶片式导风屏障改变了桥梁内部的风场环境,减小了列车周围风速,风速最少减小20％;(2)高度为3 m时,列车周围的风速最低,列车三分力系数最优;(3)透风率为20％～25％时,列车周围风场受回流影响小,列车三分力系数中仅升力系数增大;(4)导风角为20°时,列车、桥梁三分力系数最小,且叶片式导风屏障自身承受的风荷载最小.综合考虑行车安全和建造成本,叶片式导风屏障的最佳高度为3 m,最佳透风率为20％～25％,最佳导风角为20°.

铁路;桥梁;叶片式导风屏障;风屏障;三分力系数;风速折减率;透风率

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[1]吕娜;刘伟;谢海清;徐锡江;王超凡-.叶片式导风屏障挡风性能优化研究)[J].高速铁路技术,2022(01):78-82,88

叶片式导风屏障,风速折减率

挡风,性能优化,钢桁梁,斜拉桥,数值模拟方法,横风环境,下列,列车,气动性能,风场,三分力系数,透风率,升力系数,风荷载,行车安全,建造成本

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