典型文献
隧−桥−隧段静、动列车风洞模型的气动性能对比
文献摘要：
为研究静、动列车风洞模型在隧?桥?隧运行场景迅速切换条件下的气动性能差异,参照中南大学风洞实验室缩尺比为1?16.8的动列车模型试验系统,基于LES湍流模型和"马赛克"网格技术建立相应的静、动列车三维CFD数值模型吗,分析列车分别位于隧道入口、出口和桥中3个典型位置时动列车模型车体表面压力特性与等效偏航角条件下相应的静模型结果之间的差异,并从流场角度揭示其差异机制.研究结果表明:基于LES湍流模型,动模型模拟的测点压力系数与相应的试验结果基本吻合,二者的差异基本保持在10％以内;相对于动模型,采用静模型得到的气动力结果在隧道洞口段偏低(压力偏差高达318.5％),而在桥梁中间段偏高(压力偏差高达1587.8％);静模型方案得到的压力结果偏差过大的主要原因是无法准确获得对车体气动压力起主导作用的主涡旋结构.
文献关键词：
隧-桥-隧;静、动列车模型;风洞模型;大涡模拟;气动性能
中图分类号：
作者姓名：
杨伟超;欧阳德惠;邓锷;何旭辉;唐林波;邹云峰
作者机构：
中南大学土木工程学院,湖南长沙,410075;中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心,湖南长沙,410075
文献出处：
引用格式：
[1]杨伟超;欧阳德惠;邓锷;何旭辉;唐林波;邹云峰-.隧−桥−隧段静、动列车风洞模型的气动性能对比)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1792-1803
A类：
B类：
列车风,风洞模型,气动性能,性能对比,运行场景,切换条件,性能差异,中南大学,学风,风洞实验,缩尺,车模,模型试验,试验系统,LES,湍流模型,马赛克,建立相应,CFD,数值模型,隧道入口,典型位置,模型车,车体表面压力,压力特性,偏航角,差异机制,模型模拟,压力系数,气动力,隧道洞口段,压力偏差,中间段,体气,气动压力,涡旋结构,大涡模拟
AB值：
0.424993
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