典型文献
新型风声屏障参数对车−桥系统气动特性的影响
文献摘要：
为满足穿越城区的轨道交通高架线路的防风和降噪需求,提出一种新型风声屏障结构,通过风洞试验研究屏障主要气动影响参数即叶片倾角变化对车?桥气动力的影响规律,并通过风压分布研究屏障倾角变化对车?桥气动力的影响机理.研究结果表明:列车气动力随新型风声屏障倾角变化而变化,倾角变化对列车表面局部风压影响明显;使用组合倾角屏障时,可同时对车顶和车底转角处风压进行调节,但该区域脉动风压提高;屏障风荷载是引起桥梁气动力变化的主因,与直立式声屏障自身风载相比,倾角为组合状态的风声屏障自身风载最大降低22％;安装新型风声屏障可降低桥梁迎风侧表面脉动风压系数,下倾姿态叶片有利于减小桥梁升力,使用新型风声屏障有利于桥梁和屏障自身结构安全.
文献关键词：
风声屏障;车-桥系统;气动特性;平均风压;脉动风压;风洞试验
中图分类号：
作者姓名：
蒋硕;何旭辉;邹云峰;蔡陈之;翟利华;农兴中
作者机构：
中南大学土木工程学院,湖南长沙,410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙,410075;广州地铁设计研究院股份有限公司,广东广州,510030
文献出处：
引用格式：
[1]蒋硕;何旭辉;邹云峰;蔡陈之;翟利华;农兴中-.新型风声屏障参数对车−桥系统气动特性的影响)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(04):1536-1545
A类：
风声屏障
B类：
气动特性,越城区,高架线路,防风,降噪,风洞试验,影响参数,叶片倾角,倾角变化,气动力,风压分布,列车表,车顶,车底,转角处,压进,脉动风压,风荷载,主因,直立式,风载,迎风,风压系数,下倾,小桥,升力,结构安全,平均风压
AB值：
0.236957
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