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主桥与引桥断面形式差异对大跨桥上列车气动特性的影响
文献摘要：
列车气动特性受下部结构的影响较大,大跨度桥梁主桥与引桥主梁断面形式的差异会引起桥上列车风荷载发生突变,对桥上行车的安全性和舒适性产生不利影响.为研究主桥与引桥断面差异带来的影响,以某新建高铁大跨斜拉桥为背景,通过风洞试验对比研究高速列车在主桥和引桥上的气动特性.研究结果表明:当列车由引桥驶入主桥,单列列车通过时和双车交汇时,迎风侧车的升力系数CV明显减小;单列列车通过时,背风侧车的阻力系数CH与升力系数CV显著增加,并且在特定风攻角下出现了由负到正的变化;单列列车通过时,背风侧车的平均风压系数与脉动风压系数受主梁断面变化影响最为显著,主要体现在列车迎风面、顶部与底部圆弧过渡段区域,背风侧车的阻力系数CH变化随风攻角的增大而减小,升力系数CV变化随风攻角增大而增大,主梁断面形式差异引起的平均风压系数与脉动风压系数变化随风攻角的增大有所减弱.
文献关键词：
高速铁路;车-桥系统;行车安全;气动特性;风洞试验
中图分类号：
作者姓名：
汪震;邹云峰;何旭辉;刘路路;刘志鹏
作者机构：
中南大学土木工程学院,湖南长沙,410075;轨道交通工程结构防灾减灾湖南省重点实验室,湖南长沙,410075
文献出处：
引用格式：
[1]汪震;邹云峰;何旭辉;刘路路;刘志鹏-.主桥与引桥断面形式差异对大跨桥上列车气动特性的影响)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(10):3936-3947
A类：
B类：
主桥,引桥,断面形式,大跨桥,桥上,上列,气动特性,下部结构,大跨度桥梁,主梁,列车风,风荷载,舒适性,面差,新建高铁,大跨斜拉桥,风洞试验,试验对比,高速列车,驶入,入主,单列,双车,升力系数,CV,背风,阻力系数,CH,风攻角,下出,平均风压系数,脉动风压,变化影响,迎风面,圆弧过渡段,随风,高速铁路,行车安全
AB值：
0.276445
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