典型文献
常泰长江大桥桥塔区列车行车安全分析
文献摘要：
为研究侧风作用下,列车在桥塔区域行车的安全性及舒适性,以常泰长江大桥为工程背景,通过风-车-桥耦合振动分析方法,研究CRH2列车考虑桥塔区风场变化的动力响应.研究表明:受桥塔遮蔽影响,头车和尾车的升力系数、阻力系数减小,中车的升力系数减小,阻力系数增大;风速不大于25 m/s,车速不大于200 km/h时,桥塔区行车的车辆轮重减载率要小于主梁区行车,当车速达到250 km/h、风速达到20 m/s时,轮重减载率增大22.5％;桥塔区内外车体倾覆系数均随着车速和风速增大而增大,当车速达到200 km/h,桥塔区明显大于主梁区,当车速达到250 km/h、风速达到30 m/s时,轮重减载率增大36.1％;随着车速的增加,桥塔区风场变化对列车横向加速度影响明显增大;车体的竖向加速度在车速较高时表现出低风速下小于主梁区行车,高风速下大于主梁区行车的规律;是否考虑桥塔区影响对大桥上行车安全评价影响不大.
文献关键词：
公铁两用桥;斜拉桥;桥塔区域;风-车-桥耦合振动;CFD数值模拟;动力响应;行车安全;有限元
中图分类号：
作者姓名：
李小珍;李星星;尹东亚;刘德军
作者机构：
西南交通大学桥梁工程系,成都 610031;江苏省交通工程建设局,南京 210004;嘉兴学院建筑工程学院,浙江嘉兴 314001
文献出处：
引用格式：
[1]李小珍;李星星;尹东亚;刘德军-.常泰长江大桥桥塔区列车行车安全分析)[J].铁道标准设计,2022(06):62-67
A类：
B类：
常泰长江大桥,列车,车行,行车安全,安全分析,侧风,桥塔区域,舒适性,工程背景,耦合振动,振动分析,CRH2,风场,动力响应,遮蔽,尾车,升力系数,阻力系数,车速,轮重减载率,主梁,速达,区内外,车体,倾覆,横向加速度,竖向加速度,低风速,桥上,安全评价,公铁两用桥,斜拉桥,CFD
AB值：
0.285047
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
