典型文献
高速铁路电分相中性段网压抬升机理及抑制措施研究
文献摘要：
高速铁路牵引供电系统负荷功率大、取流时间长,其电分相中性段由于电磁耦合会产生较高的感应电压.且列车通过电分相中性段时,由于车-网电气拓扑结构瞬变可能会激发铁磁谐振过电压,引起中性段网压抬升,威胁行车安全.本文从电磁感应和铁磁谐振两方面对中性段网压抬升机理进行分析,并建立仿真模型进行验证.结果表明:电分相中性段的感应电压会随供电臂两端相位差的增大逐渐减小,呈现明显的容性耦合特征;电分相两端相位差处于0°～180°和180°～360°时,中性段铁磁谐振电压先增大后减小且在90°和270°左右达到最大;车顶电压互感器和中性段对地电容参数是引起车-网铁磁谐振的关键点,中性段并联RLC保护装置能有效抑制中性段铁磁谐振过电压.
文献关键词：
高速铁路;电分相;电磁感应;铁磁谐振;抑制措施
中图分类号：
作者姓名：
孙镜堤
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司 陕西西安 710043
文献出处：
引用格式：
[1]孙镜堤-.高速铁路电分相中性段网压抬升机理及抑制措施研究)[J].铁道建筑技术,2022(05):9-13
A类：
B类：
高速铁路,电分相,相中,抬升,抑制措施,措施研究,铁路牵引供电系统,系统负荷,负荷功率,流时,电磁耦合,合会,感应电压,列车,电气拓扑,拓扑结构,瞬变,铁磁谐振过电压,行车安全,电磁感应,对中性,端相,相位差,耦合特征,谐振电压,车顶,电压互感器,对地电容,RLC,保护装置
AB值：
0.255315
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
