典型文献
Vx接线潮流控制及补偿策略研究
文献摘要：
高铁运输组织具有波动性大、随机性强的特点.针对广泛采用的Vx接线牵引变压器具有3倍过负荷能力,仍然无法满足大功率动车组密集追踪运行时段的高过载需求,是时速为250 km/h高铁上尤为突出的现实问题,通过研究电流分解原理,负序、谐波、无功的映射关系,明确适用于工程应用的潮流控制及电能质量补偿策略.仿真验证不同工况下,潮流控制器对有功功率分配的能力,以及按需补偿各电能质量参数的效果.由此提出基于Vx接线牵引供电系统的潮流均衡方案.策略可在TF绕组间,从零负荷至满负荷区间灵活分配潮流;补偿度由0至1间按需补偿电能质量.研究结果较大程度降低了供电设备容量需求,可用于指导新建或改建牵引变电所的设计、运营.
文献关键词：
高速铁路;Vx接线;潮流控制;电能质量补偿
中图分类号：
作者姓名：
魏光
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西 西安 710043
文献出处：
引用格式：
[1]魏光-.Vx接线潮流控制及补偿策略研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(01):19-25
A类：
B类：
Vx,接线,补偿策略,高铁运输,运输组织,波动性,随机性,牵引变压器,过负荷能力,大功率,动车组,高过载,时速,负序,谐波,无功,映射关系,电能质量补偿,仿真验证,不同工况,潮流控制器,有功功率分配,质量参数,牵引供电系统,TF,绕组,满负荷,荷区,活分,补偿度,供电设备,容量需求,改建,牵引变电所,高速铁路
AB值：
0.377947
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