典型文献
基于动车组车载变压器频率响应优化模型的故障定位
文献摘要：
高速铁路动车组车载变压器采用单相分裂式绕组结构,4组高压绕组在油箱内部并联连接,导致无法独立测量各组的频率响应曲线,从而无法确定故障绕组.为解决上述问题,联合MATLAB软件与Maxwell软件,建立并验证考虑绕组相间电容的车载变压器频率响应优化模型;基于优化模型模拟不同故障绕组下多端口频率响应曲线演变规律,同时结合多条频率响应曲线的特征谐振点偏移规律识别故障绕组,解析故障绕组定位步骤,并进行故障模拟验证.结果表明:当靠近铁芯的外层牵引绕组出现故障时,高压绕组频率响应曲线不发生变化,但牵引绕组频率响应曲线变化显著,而当其他绕组出现故障时,高压绕组频率响应曲线均发生变化;当高压绕组出现故障时,牵引绕组频率响应曲线的第一谐振点和第二谐振点均向右偏移,而第三谐振点几乎不变;当远离铁芯的内层牵引绕组出现故障时,牵引绕组频率响应曲线的第一谐振点与第二谐振点均向左偏移,而第三谐振点则向右偏移.
文献关键词：
车载变压器;分裂式绕组;频率响应法;有限元;轴向移位;故障定位;谐振点
中图分类号：
作者姓名：
吴振宇;周利军;王东阳;张桂南;于兴宇;江飞明;周猛
作者机构：
西南交通大学电气工程学院,四川成都 611756;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]吴振宇;周利军;王东阳;张桂南;于兴宇;江飞明;周猛-.基于动车组车载变压器频率响应优化模型的故障定位)[J].中国铁道科学,2022(03):103-113
A类：
车载变压器,分裂式绕组
B类：
动车组,响应优化,故障定位,高速铁路,单相,绕组结构,油箱,箱内,响应曲线,Maxwell,相间,模型模拟,多端口,演变规律,多条,谐振点,故障模拟,模拟验证,铁芯,外层,曲线变化,内层,左偏,频率响应法,轴向移位
AB值：
0.19937
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