典型文献
交流电气化支线铁路最大需量控制技术
文献摘要：
发展先进适用的节支技术是实现电气化铁路节支的重要途径.为进一步降低支线铁路基本电费支出,对最大需量控制技术开展研究.依据线路行车组织及现场实测数据,分析支线铁路最大需量特点,提出一种由需量管理装置和有功融通装置构成的最大需量控制系统.阐述基于变电所间有功融通的最大需量控制原理,制定计及牵引负荷有功功率、系统额定功率和预设融通阈值等多项约束条件的控制策略,并通过算例分析证明该控制策略的正确性和有效性.研究结果表明,支线铁路相邻变电所的牵引负荷错峰出现,适宜通过变电所间有功双向融通进行最大需量控制,节支效果良好.
文献关键词：
支线铁路;牵引供电系统;最大需量;控制技术;有功融通
中图分类号：
作者姓名：
吕顺凯
作者机构：
株洲中车时代电气股份有限公司供电系统事业部,湖南株洲412001
文献出处：
引用格式：
[1]吕顺凯-.交流电气化支线铁路最大需量控制技术)[J].中国铁路,2022(01):57-63
A类：
支线铁路,有功融通
B类：
交流电,最大需量,节支,电气化铁路,路基,基本电费,电费支出,行车组织,现场实测,管理装置,控制原理,定计,牵引负荷,有功功率,额定功率,算例分析,相邻变电所,错峰,通进,牵引供电系统
AB值：
0.238695
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