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高速铁路轮轨电弧烧损绝缘节的研究
文献摘要：
高速列车经过站内牵引回流切断点时,牵引回流电流会短暂断开,此时在轮轨处会形成拉弧,电弧高温会使胶粘绝缘节碳化,导致其无法满足轨道电路绝缘的要求.为此基于Hertz接触理论及电接触理论,分析轮轨接触斑点上电压分布情况,并求解得到相应电压等级的电弧温度分布,分析绝缘节的碳化规律.结果表明,当轮轨电压达到20V时,电弧中心温度为97 K,说明20 V时不产生电弧,绝缘节此时并未发生碳化;当轮轨电压达到80.77 V时,绝缘节温度为1.369×103 K,绝缘节碳化率达到100％.
文献关键词：
电弧;胶粘绝缘节;相变;碳化
中图分类号：
作者姓名：
苏鹏飞;谭丽;温润
作者机构：
兰州交通大学 自动化与电气工程学院,甘肃兰州 730070;西北民族大学电气工程学院,甘肃兰州 730030
文献出处：
引用格式：
[1]苏鹏飞;谭丽;温润-.高速铁路轮轨电弧烧损绝缘节的研究)[J].铁道学报,2022(08):36-41
A类：
胶粘绝缘节
B类：
高速铁路,烧损,高速列车,过站,站内,牵引回流,切断,断点,流会,断开,拉弧,节碳,轨道电路,Hertz,接触理论,电接触,轮轨接触,接触斑点,电压分布,电压等级,电弧温度,温度分布,20V,中心温度,碳化率
AB值：
0.34862
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