典型文献
基于MMC的储能型同相供电系统模型及控制策略
文献摘要：
为解决电气化铁路中的负序问题、电分相问题和再生制动能量回收问题,研究一种储能型同相供电系统.其采用模块化多电平变流器(MMC)作为同相补偿装置,以避免基于级联H桥结构的传统系统中存在的占地大和损耗高等问题,并接入储能装置.在分析主电路工作原理和储能型同相补偿装置工作原理的基础上,建立储能型同相供电系统模型;结合牵引负荷特性划分3种工作模式,包括再生制动、削峰和填谷模式,并以相关国标限值为约束,计算各端口参考电流;提出分层协调控制策略,其中端口电流控制协调不同工作模式间的快速动态切换,荷电状态(SOC)均衡控制提高储能容量利用率.算例结果表明:系统在牵引负荷的不同工况下完成了负序的有效补偿,并且通过SOC均衡控制实现再生制动能量的高效利用;与传统系统采用的储能母线接入方式和SOC均衡控制相比,所提出的系统具有可靠性高和控制简单的优点.
文献关键词：
组合式同相供电系统;模块化多电平;储能系统;分层协调控制;SOC均衡控制
中图分类号：
作者姓名：
陈民武;陈天舒;代先锋;廖红波
作者机构：
西南交通大学电气工程学院,四川成都 611756
文献出处：
引用格式：
[1]陈民武;陈天舒;代先锋;廖红波-.基于MMC的储能型同相供电系统模型及控制策略)[J].中国铁道科学,2022(03):132-143
A类：
组合式同相供电系统
B类：
MMC,系统模型,电气化铁路,负序,电分相,再生制动能量回收,模块化多电平变流器,相补,补偿装置,统系,占地,地大,储能装置,主电路,立储,合牵,牵引负荷,负荷特性,削峰,填谷,国标,端口,分层协调控制,协调控制策略,电流控制,速动,动态切换,荷电状态,SOC,均衡控制,储能容量,容量利用,不同工况,下完,母线,接入方式,可靠性高,储能系统
AB值：
0.309851
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