典型文献
基于DEM-MBD耦合方法的路桥过渡段不均匀沉降研究
文献摘要：
为了从细观力学机理上研究路桥过渡段的劣化规律及其影响因素,采用离散单元(DEM)法生成轨枕与道砟模型,并施加相位荷载,通过多体动力学(MBD)方法建立相互独立的路基弹簧,实现对路桥过渡段中路基刚度变化的模拟,进而建立轨枕-道砟-路基过渡段耦合模型,进行不同路基刚度、列车速度、轴重以及桩基加固下过渡段不均匀沉降研究.结果表明:列车荷载作用下,路桥过渡段中过渡路基区沉降最大,普通路基区次之,桥面路基区最小;当列车车速由94km·h-1增加至281km·h-1、轴重由16t提升至32t时,过渡段不均匀沉降分别增大60.9％和259.4％,轴重的影响更为突出;当列车车速为94km·h-1和轴重为16 t时,采用刚度渐变路基或桩基加固软路基措施后,过渡段各路基区沉降均有减小,过渡段不均匀沉降分别减小56.5％和53.6％,验证了路桥过渡段采用搭板法与桩基加固法的合理性.
文献关键词：
路基;路桥过渡段;不均匀沉降;加固;离散元-多体动力学耦合;道床劣化
中图分类号：
作者姓名：
陈成;罗启天;杨超;芮瑞;王晓壮
作者机构：
武汉理工大学土木工程与建筑学院,湖北武汉 430070;同济大学中国交通研究院,上海 200092
文献出处：
引用格式：
[1]陈成;罗启天;杨超;芮瑞;王晓壮-.基于DEM-MBD耦合方法的路桥过渡段不均匀沉降研究)[J].中国铁道科学,2022(03):69-77
A类：
94km,281km,32t,道床劣化
B类：
DEM,MBD,耦合方法,路桥过渡段,不均匀沉降,细观力学,力学机理,劣化规律,离散单元,轨枕,道砟,多体动力学,相互独立,弹簧,中路,路基刚度,刚度变化,耦合模型,同路,列车速度,轴重,桩基加固,下过,列车荷载,荷载作用,基区,桥面,车车,16t,重为,各路,加固法,离散元
AB值：
0.258036
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