典型文献
车用增程器扭振特性优化与鲁棒性分析
文献摘要：
针对某款带有双质量飞轮(dual-mass flywheel,DMF)的混合动力汽车增程器轴系,进行了扭振特性多目标多参数优化与鲁棒性分析.首先在系统仿真软件Amesim中搭建了其扭转动力学模型,通过对比仿真与实测的增程器轴系自由端转速波动验证了模型,发现模型能较好地与试验结果吻合.选取轴系各段转动惯量、扭转刚度及阻尼等14个主要设计参数作为待优化参数,并以轴系强度、刚度与低阶固有特性等要求为约束条件,采用第二代非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,NSGA—Ⅱ)对轴系总惯量、典型稳态工况下关键节点角加速度与节点间传递扭矩之和等6个扭振特性指标进行了多目标优化.最后分析了单参数扰动情况下的轴系扭振系统鲁棒性.结果表明:双质量飞轮弹簧疲劳强度及轴系低阶固有特性等达到了约束条件要求,且大部分评价指标有所改善;减振皮带轮与主飞轮角加速度指标鲁棒性较好;在给定扰动条件下,2阶模态阻尼比有一定概率不满足设计约束,部分设计参数的扰动超出许用范围.
文献关键词：
车用增程器;轴系扭振;多目标优化;鲁棒性分析
中图分类号：
作者姓名：
吕梦杨;韩志玉;吴振阔
作者机构：
同济大学 汽车学院,上海 201804
文献出处：
引用格式：
[1]吕梦杨;韩志玉;吴振阔-.车用增程器扭振特性优化与鲁棒性分析)[J].内燃机工程,2022(01):82-93
A类：
车用增程器,扭振系统,减振皮带轮
B类：
扭振特性,鲁棒性分析,双质量飞轮,dual,mass,flywheel,DMF,混合动力汽车,多参数优化,系统仿真,Amesim,仿真与实测,转速波动,各段,转动惯量,扭转刚度,设计参数,待优,优化参数,低阶,固有特性,第二代非支配排序遗传算法,dominated,sorting,genetic,algorithm,NSGA,稳态工况,下关,关键节点,点角,角加速度,传递扭矩,特性指标,多目标优化,单参数,参数扰动,轴系扭振,弹簧疲劳,疲劳强度,标有,有所改善,模态阻尼比,设计约束,分设
AB值：
0.321104
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