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增程式混动汽车冷却系统控制策略
文献摘要：
为降低增程式电动汽车冷却系统的总功耗,分析水泵和风扇功率分配对冷却效果的影响,在保证冷却效果的前提下,计算不同散热量和风速下功耗最低的水泵与风扇的转速组合;在Simulink中搭建冷却系统的控制模型,优化设计冷却系统控制策略并进行仿真试验.仿真结果表明:相比传统固定转速比的冷却系统控制策略,在1次增程器开启、关闭过程中,优化后的发动机冷却系统可节能9.51％;在新标欧洲循环测试下,优化后的电机冷却系统可节能25.64％.
文献关键词：
增程式混动汽车;最小总功耗;冷却系统;控制策略
中图分类号：
作者姓名：
封金凤;陈晓飞;刘长振;白书战
作者机构：
山东大学 能源与动力工程学院,山东 济南 250061;中国北方发动机研究所,天津 300400
文献出处：
引用格式：
[1]封金凤;陈晓飞;刘长振;白书战-.增程式混动汽车冷却系统控制策略)[J].内燃机与动力装置,2022(06):29-36
A类：
增程式混动汽车,最小总功耗
B类：
系统控制,增程式电动汽车,水泵,风扇,功率分配,冷却效果,散热量,Simulink,控制模型,仿真试验,转速比,增程器,发动机冷却系统,电机冷却系统
AB值：
0.196475
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