典型文献
车辆传动系统瞬态撞击声识别与动力学仿真
文献摘要：
整车传动系统在急踩/急收油门和离合器结合等瞬态工况中由于侧隙的存在容易产生瞬态撞击声.本文以某6MT乘用车为例,详细阐述传动系统各零部件转速和壳体振动响应的时间历程分析方法以及瞬态撞击声的产生部位,并给出了评价撞击声的客观参数.利用集中参数法建立传动系统7自由度的扭转振动动力学模型,计算结果表明该模型的固有频率、振型和动力学响应与整车实测结果相吻合.之后,进一步分析系统的输入激励和各参数对输入轴角加速度影响的敏感度.结果表明:发动机目标扭矩的建立时间是影响撞击声最敏感的参数,并通过优化发动机扭矩变化速率降低了瞬态撞击声.
文献关键词：
传动系统;瞬态撞击声;扭转振动;一维仿真;灵敏度分析;发动机扭矩
中图分类号：
作者姓名：
徐辉辉;梅自元;周益
作者机构：
麦格纳动力总成 (江西)有限公司产品工程部,江西南昌 330013;重庆大学机械与运载工程学院,重庆 400044
文献出处：
引用格式：
[1]徐辉辉;梅自元;周益-.车辆传动系统瞬态撞击声识别与动力学仿真)[J].汽车零部件,2022(12):7-12
A类：
瞬态撞击声,6MT
B类：
车辆传动系统,动力学仿真,整车,收油,油门,离合器,瞬态工况,乘用车,零部件,壳体,振动响应,客观参数,集中参数法,立传,扭转振动,动动,固有频率,振型,动力学响应,实测结果,相吻合,输入激励,输入轴,轴角,角加速度,建立时间,发动机扭矩,一维仿真,灵敏度分析
AB值：
0.275031
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