典型文献
适应复杂山区高速铁路隧道变形的高承轨台双块式无砟轨道设计研究
文献摘要：
为提高无砟轨道对下部基础变形的适应能力,以隧道内双块式无砟轨道结构为研究对象,提出高承轨台轨枕结构方案,采用打磨轨枕承轨台的方法降低轨道结构高度,以适应隧道底部的上拱变形.并基于有限元分析方法,建立隧道内高承轨台双块式无砟轨道有限元模型,探讨轨道结构的合理调整量以及静力学性能.结果表明:采用高承轨台双块式轨枕,可实现90 mm的结构最大下调量;在0～90 mm下调范围内,轨枕露出与埋深高度匹配合理,轨枕承轨台、挡肩力学指标满足相关规范要求,螺杆、预埋套管抗拉性能良好,扣件系统具有足够的抗拔承载力;高承轨台双块式轨枕承轨台打磨工艺流程能够指导、实现轨道结构高程的快速调整,为处理实际工程中轨道上拱病害提供了可靠的技术和设备支持,具有较好的工程价值.
文献关键词：
高速铁路;基础变形;高承轨台双块式无砟轨道;打磨承轨台;结构应力;有限元
中图分类号：
作者姓名：
杨宇栓;杨荣山;黄嘉奇;李莹;苏乾坤;曹世豪
作者机构：
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都 610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031;河南工业大学土木工程学院,郑州 450001
文献出处：
引用格式：
[1]杨宇栓;杨荣山;黄嘉奇;李莹;苏乾坤;曹世豪-.适应复杂山区高速铁路隧道变形的高承轨台双块式无砟轨道设计研究)[J].铁道标准设计,2022(04):68-73
A类：
高承轨台双块式无砟轨道,打磨承轨台
B类：
复杂山区,山区高速铁路,高速铁路隧道,隧道变形,轨道设计,基础变形,隧道内,轨道结构,结构方案,低轨道,上拱变形,有限元分析方法,静力学性能,双块式轨枕,调量,埋深,高度匹配,力学指标,相关规范,规范要求,螺杆,预埋套,套管,抗拉性能,扣件系统,抗拔承载力,打磨工艺,技术和设备,结构应力
AB值：
0.260966
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