典型文献
地铁曲线波磨段e型弹条大圆弧共振断裂因素研究
文献摘要：
为了科学探究e型弹条大圆弧共振断裂的影响因素,基于DTⅢ型扣件系统建立e型弹条精细化三维有限元模型.应用非线性有限单元法和模态分析方法并结合运营现场波磨测试结果,计算分析地铁小半径曲线波磨段列车荷载作用下扣件弹条的固有振动特性.研究结果表明:e型弹条在钢轨波磨引起的高频激励条件下发生共振时,弹条等效应力最大值和剪应力最大值位置与现场弹条断裂位置高度吻合.列车过曲线段时,由于DTⅢ型扣件系统铁垫板上部结构的装配误差问题,扣件系统各部件之间存在接触缝隙.轨距挡块在列车横向作用力下会产生横向微动,从而影响弹条趾端边界条件,导致弹条第2阶固有频率大幅降低.在某湿热多雨的沿海地区,地铁线路运营环境较为潮湿,长期的潮湿环境将会减小弹条趾端与轨距挡块接触面之间的摩阻力,随着弹条趾端摩擦约束作用的减弱,e型弹条在安装状态下第2阶固有频率显著降低,并且在轨距挡块出现横向微动的情况下,弹条第2阶固有频率降低幅度增大,甚至接近现场波磨通过频率,导致弹条在第2阶固有频率发生共振.扣件系统装配误差与潮湿的线路运营环境可能会造成弹条大圆弧共振断裂问题.
文献关键词：
扣件弹条;模态分析;断裂失效;非线性有限元;钢轨波磨
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路线路工程（U21）
/
线路构造（U213）
/
钢轨联接及扣件（U213.5）
/
扣件（U213.5+3）
/
弹性扣件、刚性扣件（U213.5+31）
作者姓名：
吴浩;韦凯;王显;李昕;王平
作者机构：
西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川 成都 610031;西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]吴浩;韦凯;王显;李昕;王平-.地铁曲线波磨段e型弹条大圆弧共振断裂因素研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(07):1862-1871
A类：
B类：
线波,大圆,圆弧,科学探究,DT,扣件系统,三维有限元模型,有限单元法,模态分析方法,小半径曲线,列车荷载,荷载作用,扣件弹条,固有振动特性,钢轨波磨,高频激励,等效应力,剪应力,断裂位置,曲线段,铁垫板,上部结构,装配误差,缝隙,轨距,挡块,作用力,微动,固有频率,湿热,多雨,沿海地区,地铁线路,运营环境,潮湿环境,接触面,摩阻力,安装状态,在轨,过频,断裂失效,非线性有限元
AB值：
0.281829
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