典型文献
地铁扣件e型弹条受载特征分析
文献摘要：
为了科学探究地铁扣件e型弹条真实受载情况下的受载特征,基于DTⅢ型扣件系统建立e型弹条精细化三维有限元模型,结合金属材料塑性变形和断裂机理研究中的应力状态参数概念,计算分析正常安装状态与共振状态下弹条的断裂危险位置和断裂类型.研究结果表明:弹条现场断裂位置普遍出现在小圆弧与中肢连接处,弹条在正常安装状态下其等效应力最大值出现在小圆弧与跟段连接处,与弹条现场断裂位置不一致,而最大应力三轴度以及最小应力软性系数与现场断裂位置高度吻合,表明应力状态参数可以更好地描述弹条的断裂危险点.在钢轨波磨引发的共振条件下,弹条最大应力三轴度以及最小应力软性系数同样出现在小圆弧与中肢连接处,并且弹条最大应力三轴度增大60.3％,最小应力软性系数减少5.4％,弹条更易于发生脆性断裂.弹条小圆弧与中肢连接处横断面的罗德系数显示,小圆弧内侧约等于1,外侧约等于-1,这表明此处横断面受弯曲应力作用.e型弹条在钢轨波磨引起的共振条件下,弹条小圆弧与中肢连接处易于产生微裂纹,同时小圆弧内侧拉应力场会加速裂纹扩展,从而导致弹条瞬间脆断.
文献关键词：
e型弹条;应力三轴度;罗德参数;软性系数;脆性断裂
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路线路工程（U21）
/
线路构造（U213）
/
钢轨联接及扣件（U213.5）
/
扣件（U213.5+3）
/
弹性扣件、刚性扣件（U213.5+31）
作者姓名：
吴浩;韦凯;郭恭兵;薄栋乾;王平
作者机构：
西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川 成都 610031;西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]吴浩;韦凯;郭恭兵;薄栋乾;王平-.地铁扣件e型弹条受载特征分析)[J].铁道科学与工程学报,2022(03):665-673
A类：
应力状态参数,软性系数,罗德参数
B类：
弹条,科学探究,真实受载,DT,扣件系统,三维有限元模型,金属材料,材料塑性,塑性变形,断裂机理,数概念,常安,安装状态,断裂位置,小圆弧,连接处,等效应力,最大应力,应力三轴度,危险点,钢轨波磨,共振条件,脆性断裂,横断面,约等于,此处,弯曲应力,微裂纹,拉应力,应力场,裂纹扩展,瞬间,脆断
AB值：
0.2243
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