典型文献
高速铁路减振型无砟轨道扣件弹条疲劳损伤研究
文献摘要：
针对高速铁路减振型无砟轨道,为研究减振垫刚度及板端抗剪刚度对扣件弹条疲劳损伤的影响,提出扣件弹条疲劳损伤分析方法,建立车辆-轨道系统耦合动力学模型,计算不同减振垫刚度及板端抗剪刚度下,单元板板端、板中与板尾扣件弹条的疲劳损伤.通过分析得到如下结论:(1)减振垫刚度能够显著影响板端与板尾扣件弹条的疲劳损伤,对板中扣件弹条疲劳损伤影响较小,提高减振垫刚度能够显著减小扣件弹条整体疲劳损伤;(2)减振垫刚度越大,扣件弹条疲劳损伤差异性越小,当减振垫刚度小于30 MPa/m时,差异性指标均大于5,需采取措施减小其差异性;(3)板端抗剪刚度能够减小弹条疲劳损伤差异性,建议减振垫刚度为10 MPa/m时,板端抗剪刚度取100～200 kN/mm,可将弹条疲劳损伤差异性指标控制在5左右,减振垫刚度为20,30 MPa/m时,板端抗剪刚度取100 kN/mm,可将弹条疲劳损伤差异性指标控制在2～3范围内.
文献关键词：
高速铁路;减振型无砟轨道;扣件弹条;疲劳损伤差异性;概率分布
中图分类号：
作者姓名：
刘玉涛;闫晓夏;高明显;赵崇基
作者机构：
铁科院(深圳)设计研究院有限公司,深圳 518034;深圳城市轨道交通减振降噪工程实验室,深圳 518034
文献出处：
引用格式：
[1]刘玉涛;闫晓夏;高明显;赵崇基-.高速铁路减振型无砟轨道扣件弹条疲劳损伤研究)[J].铁道标准设计,2022(07):12-16,24
A类：
减振型无砟轨道,疲劳损伤差异性
B类：
高速铁路,无砟轨道扣件,扣件弹条,减振垫刚度,抗剪刚度,对扣,疲劳损伤分析,立车,系统耦合,耦合动力学模型,同减,响板,损伤影响,采取措施,kN,指标控制,概率分布
AB值：
0.109084
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