典型文献
耦合气囊及制动控制对人地碰撞损伤的防护及效果评估
文献摘要：
为评估在人-地碰撞损伤防护中结合控制制动及气囊措施的效果,开展了系列仿真实验.含4种行人模型、2种步态、3种碰撞车速,选择4种车型的车辆,前端安装与车同宽的气囊;完全制动车辆,至人体头部与车体首次接触后,松开制动并引爆气囊;直到满足若干准则后,再完全制动车辆至静止.结果表明:结合制动控制与气囊的方式,简化了控制策略;将人-地碰撞加权伤害费用(WIC)降低91.9％;将行人头部损伤准则(HIC)均值降低87.7％.因而,更优的气囊形状及点火时刻可提升防护效果;但对于某些人-地碰撞损伤的案例,仍需其他解决方案.
文献关键词：
汽车安全;人-地碰撞损伤;制动控制;虚拟仿真系统;气囊;加权伤害费用
中图分类号：
作者姓名：
邹铁方;赵云龙;肖璟;李艳春
作者机构：
长沙理工大学 汽车与机械工程学院,长沙410114,中国
文献出处：
引用格式：
[1]邹铁方;赵云龙;肖璟;李艳春-.耦合气囊及制动控制对人地碰撞损伤的防护及效果评估)[J].汽车安全与节能学报,2022(03):438-445
A类：
加权伤害费用
B类：
气囊,制动控制,人地碰撞损伤,效果评估,损伤防护,步态,撞车,车速,车型,车体,松开,引爆,爆气,静止,WIC,行人头部损伤,损伤准则,HIC,点火时刻,防护效果,汽车安全,虚拟仿真系统
AB值：
0.350849
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