典型文献
两级式半主动磁流变抗冲击座椅悬架系统设计与仿真
文献摘要：
为在爆炸冲击下保护特种车辆内乘员安全,利用自建的四自由度集中参数人体模型,提出了一种两级式半主动抗冲击软着陆控制座椅概念设计.通过垂向冲击动力学仿真,验证了模型的有效性;基于磁流变阻尼器Hysteretic模型,建立了阻尼器力学模型;通过振动测试台,辨识了阻尼器力学模型相关系数;用自建的两级式半主动座椅悬架系统仿真模型,研究了抗冲击座椅的抗冲击和减振性能.结果表明:相比原有设计,本文座椅可使乘员头部加速度峰值降低42.5％;使最大有效幅值传递率下降了19.4％.从而,提高了舒适性,降低了乘员头部损伤风险,满足抗爆性能要求.
文献关键词：
汽车主动安全;抗冲击座椅;两级悬架系统;磁流变;软着陆控制
中图分类号：
作者姓名：
亓昌;徐博;余洁;杨姝
作者机构：
大连理工大学 汽车工程学院,大连 116024,中国;大连理工大学宁波研究院,宁波,315016,中国;汽车安全与节能国家重点实验室(清华大学),北京, 100084,中国
文献出处：
引用格式：
[1]亓昌;徐博;余洁;杨姝-.两级式半主动磁流变抗冲击座椅悬架系统设计与仿真)[J].汽车安全与节能学报,2022(02):242-249
A类：
抗冲击座椅,冲击座,软着陆控制,Hysteretic,两级悬架系统
B类：
半主动,座椅悬架,设计与仿真,爆炸冲击,特种车辆,乘员安全,四自由度,集中参数,数人,人体模型,概念设计,冲击动力学,动力学仿真,磁流变阻尼器,振动测试,测试台,系统仿真,减振性能,加速度峰值,传递率,舒适性,头部损伤,损伤风险,抗爆性能,性能要求,汽车主动安全
AB值：
0.247402
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