典型文献
汽车追尾碰撞中颈部姿态对生物力学响应的影响
文献摘要：
基于中国人体5百分位女性志愿者CT图像数据,构建具有详实解剖学结构的颈部有限元模型,重构志愿者实验验证其有效性,并构建颈部伸展和屈曲姿态模型.参照中国新车评估规程(C-NCAP)鞭打试验,对3种不同姿态颈部模型分别施加加速度曲线,研究驾乘人员颈部不同姿态时的生物力学响应.结果表明:自然姿态下最大应力出现在C7椎体和寰椎与枕骨大孔间的前纵韧带及寰枢关节的囊韧带,椎间盘最大应力出现在C6-C7椎段,且颈部损伤准则(NIC)值和颈部保护准则值(Nkm)均达到阈值.伸展姿态下最大应力出现的位置与自然姿态一致,但是其应力值和Nkm值在3种姿态中最小.屈曲姿态皮质骨最大应力出现在枢椎齿凸和寰枢关节的囊韧带处,但NIC值在3种姿态中最小.该研究对汽车主动头枕的研发及未来自动驾驶中乘员颈部处于休闲姿态时的碰撞防护措施开发具有一定的参考价值.
文献关键词：
汽车安全;5百分位女性颈部;有限元模型;颈部姿态
中图分类号：
作者姓名：
李海岩;李广明;贺丽娟;冉令华;吕文乐;崔世海;阮世捷
作者机构：
天津科技大学 现代汽车安全技术国际联合研究中心,天津 300222,中国;中国标准化研究院,北京 100191,中国
文献出处：
引用格式：
[1]李海岩;李广明;贺丽娟;冉令华;吕文乐;崔世海;阮世捷-.汽车追尾碰撞中颈部姿态对生物力学响应的影响)[J].汽车安全与节能学报,2022(01):55-62
A类：
颈部姿态,Nkm
B类：
追尾碰撞,生物力学响应,百分位,图像数据,详实,解剖学,伸展,屈曲,姿态模型,新车,NCAP,鞭打试验,加加速度,速度曲线,驾乘,最大应力,C7,椎体,寰椎,枕骨大孔,韧带,寰枢关节,椎间盘,C6,颈部损伤,损伤准则,NIC,应力值,皮质骨,枢椎,车主,头枕,自动驾驶,乘员,防护措施,施开,汽车安全
AB值：
0.387757
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