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特殊减振地段装配式浮置板轨道动力特性分析
文献摘要：
研究目的:为满足速度120 km/h城市轨道交通快线特殊地段的减振需求,且便于施工、养护维修,提出一种装配式浮置板轨道新结构,基于有限元法和车辆-轨道系统耦合动力学,对该结构进行模态分析、动力指标评价以及减振效果评估,并对比分析不同板长下的影响.研究结论:(1)浮置板板长取3.55 m、4.75m和5.95 m,其结构基频为12～14 Hz,增加板长会降低固有频率,但对各阶模态振型影响不大;(2)4.75 m和5.95 m浮置板轨道的车辆运行安全性、平稳性及轨道结构稳定性均满足要求,为使各项动力响应指标均满足要求,3.55 m浮置板轨道的钢弹簧支承刚度应大于8.5 MN/m;(3)3.55 m、4.75 m及5.95 m板长对应的分频振级均方根差值分别为14.32 dB、15.49 dB和16.48 dB,浮置板越长,在低频1～5 Hz减振效果越差,但在较高频20～125 Hz减振效果好,更符合城市轨道交通的减振需求,具体结构设计时应结合环评评价结果,根据施工条件和实际减振需求合理选择轨道板类型;(4)针对城市轨道交通特殊减振地段,本研究结论可为装配式浮置板轨道的选型和应用提供理论指导.
文献关键词：
地铁;特殊减振地段;钢弹簧浮置板;装配式;动力特性;有限元法
中图分类号：
作者姓名：
刘锦辉;郑晓练;任娟娟;刘伟;王伟华
作者机构：
深圳市地铁集团有限公司,深圳518000;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031;中国铁路设计集团有限公司,天津300308
文献出处：
引用格式：
[1]刘锦辉;郑晓练;任娟娟;刘伟;王伟华-.特殊减振地段装配式浮置板轨道动力特性分析)[J].铁道工程学报,2022(07):44-49,67
A类：
装配式浮置板
B类：
特殊减振地段,浮置板轨道,动力特性分析,研究目的,城市轨道交通快线,特殊地段,养护维修,新结构,有限元法,系统耦合,耦合动力学,模态分析,指标评价,减振效果,效果评估,75m,基频,固有频率,模态振型,车辆运行安全,运行安全性,平稳性,轨道结构,结构稳定性,满足要求,动力响应,响应指标,支承刚度,MN,分频振级,均方根差,dB,合环,环评,评评,施工条件,轨道板,钢弹簧浮置板
AB值：
0.295953
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