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基于连续弹性基础梁模型的扣件动刚度测试方法
文献摘要：
为确定服役状态下的轨道扣件动刚度,将钢轨视为置于连续弹性基础上的简支梁,推导扣件动刚度计算式,提出基于连续弹性基础梁模型的扣件动刚度测试方法,对某服役状态下的高铁线路轨道扣件动刚度进行测试.结果 表明:扣件动刚度由钢轨1阶弯曲振动的频率和参振长度、钢轨的单位长度质量和抗弯刚度以及扣件的支承间距决定,当轨道结构确定时扣件动刚度可通过测试钢轨1阶弯曲振动频率求得,其计算式在振动频率小于450 Hz时计算结果的误差小于10％;某高铁线路CRTSⅡ型板式无砟轨道服役状态下的扣件动刚度为36.5 kN·mm-1,约为垫板静刚度的1.62倍.
文献关键词：
高铁轨道结构;钢轨;连续弹性基础梁模型;扣件;动刚度;弯曲振动;测试方法
中图分类号：
作者姓名：
闫子权
作者机构：
高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081
文献出处：
引用格式：
[1]闫子权-.基于连续弹性基础梁模型的扣件动刚度测试方法)[J].中国铁道科学,2022(01):38-43
A类：
连续弹性基础梁模型,高铁轨道结构
B类：
于连,动刚度,服役状态,轨道扣件,钢轨,简支梁,刚度计算,计算式,高铁线路,路轨,抗弯刚度,支承,弯曲振动频率,时计,CRTS,型板,板式无砟轨道,kN,垫板,静刚度
AB值：
0.181643
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