典型文献
城市轨道交通新型双块式点支撑浮置板道床结构设计及试验研究
文献摘要：
为克服城市轨道交通领域钢弹簧浮置板轨道结构普遍存在的道床内短轨枕轨底坡保持精度较差、调整工作量大、轨排组装困难、施工进度慢等缺点,通过把优化后的双块式无砟轨道技术引入到钢弹簧浮置板结构中,兼收双块式无砟轨道高精度和钢弹簧浮置板高减振性优点,形成了新型双块式点支撑浮置板道床结构.通过建立有限元模型对起吊、堆载、吊装和施工4种最不利工况下的静力特性进行分析研究,确定最优结构设计参数,利用极限状态设计方法对结构进行整体和局部配筋设计,并上道铺设试验段和动力性能测试.结果表明:新型双块式轨枕可有效降低现浇道床八字形裂纹,道床结构具有较好的轨底坡精度和平顺性以及施工简便和速度快等优点;在80～120 km/h速度范围内,脱轨系数最大0.52,轮重减载率最大为0.28,均小于规定限值,且减振效果均达到14 dB,具有良好的行车安全性指标和减振性能.
文献关键词：
城市轨道交通;点支撑;浮置板;双块式;钢弹簧;轨底坡;安全性指标;减振性能
中图分类号：
作者姓名：
李晓峰;禹雷;丁德云;任树文;李腾;叶军
作者机构：
南京地铁建设有限责任公司,南京 210036;中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055;北京九州一轨环境科技股份有限公司,北京 100071
文献出处：
引用格式：
[1]李晓峰;禹雷;丁德云;任树文;李腾;叶军-.城市轨道交通新型双块式点支撑浮置板道床结构设计及试验研究)[J].铁道标准设计,2022(09):63-68
A类：
点支撑浮置板
B类：
城市轨道交通,道床结构,交通领域,钢弹簧浮置板轨道,轨道结构,短轨,轨底坡,轨排,施工进度,双块式无砟轨道,板结构,兼收,起吊,堆载,吊装,静力特性,最优结构,设计参数,极限状态设计方法,配筋设计,上道,铺设,试验段,动力性能,双块式轨枕,现浇,八字,字形,平顺性,脱轨系数,轮重减载率,减振效果,dB,行车安全性,安全性指标,减振性能
AB值：
0.261421
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