典型文献
钢轨轧制不平顺激扰下的动车组动力响应特性
文献摘要：
以某有砟客运专线中出现波长为3.2 m的轨道周期性高低不平顺、继而引起"抖车"现象的线路区段为对象,基于同步压缩小波变换提取了轨道几何动、静态检测数据在大机捣固前后的时频分布特征,并结合钢轨轧制流程的梳理分析,明确了轨道周期性高低不平顺的成因,即可能由钢轨轧制过程中复合矫直工艺不良引起.在此基础上,探究了钢轨轧制不平顺与车辆各部件振动加速度以及轮轨接触力的关联关系,获取了钢轨轧制不平顺对车辆动力响应的影响规律.结果表明:轧制不平顺使得轴箱、转向架、车体垂向加速度的相干函数分别达到0.97、0.96和0.76,较正常区段分别增长了5％、25％和300％;轮轨垂向力相干函数增长42％,达到0.94,说明轧制不平顺与车辆各部件的振动响应和轮轨接触力密切相关;轧制不平顺将轴箱和车体垂向加速度均方根(root mean square,RMS)值分别放大1.00 m/s2和0.05 m/s2左右;轧制不平顺与轴箱垂向加速度和轮轨垂向力RMS值线性相关性最强,相关系数分别达到0.9和0.8.
文献关键词：
钢轨轧制不平顺;有砟客专;车辆动力学响应;同步压缩小波变换;相干分析
中图分类号：
作者姓名：
杨飞;吴细水;孙宪夫;魏子龙;柯在田;杨爱红
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所, 北京 100081;中国国家铁路集团有限公司工电部,北京 100844
文献出处：
引用格式：
[1]杨飞;吴细水;孙宪夫;魏子龙;柯在田;杨爱红-.钢轨轧制不平顺激扰下的动车组动力响应特性)[J].西南交通大学学报,2022(02):267-276,294
A类：
钢轨轧制不平顺,有砟客专
B类：
动车组,动力响应特性,客运专线,轨道周期,高低不平顺,区段,同步压缩小波变换,静态检测,检测数据,大机捣固,时频分布,梳理分析,轧制过程,矫直工艺,振动加速度,轮轨接触,接触力,关联关系,转向架,车体,相干函数,较正,轮轨垂向力,振动响应,root,mean,square,RMS,s2,轴箱垂向加速度,线性相关性,车辆动力学响应,相干分析
AB值：
0.24119
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