典型文献
轴箱布置方式对高速列车车轴承载性能的影响
文献摘要：
通过建立轴箱内置和外置的高速列车车轴承载理论模型、有限元模型和车辆系统动力学模型,研究轴箱布置方式对车轴受力状态、应力分布和动荷载的影响.结果表明,轴箱内置的高速列车车轴所承受的最大合成弯矩仅为传统轴箱外置车轴的50％,充分挖掘了轴身的承载潜力,在实现轻量化设计方面有着独特的技术优势.与传统轴箱外置式车轴相比,轴箱内置的方式使得车轴的临界安全截面转移至轴颈两侧的过渡区域.轴箱内置式车轴轮轨垂向力的极限增减动力载荷明显低于传统轴箱外置式车轴,而轮轴横向力的极限增减动力载荷略高于传统轴箱外置式车轴,两者均有利于降低车轴所承受合成弯矩水平.综上得出轴箱内置车轴是一种在高速铁路领域极具应用潜力的新型铁路车轴结构.
文献关键词：
高速动车组;内悬挂转向架;内轴颈列车车轴;临界安全位置;动力学性能;高速列车;仿真;高速铁路
中图分类号：
[3]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路运输管理工程（U29）
/
行车组织（U292）
/
铁路列车（U292.9）
/
旅客列车（U292.91）
/
高速列车（U292.91+4）
作者姓名：
郭峰;刘建新;吴圣川;蔡久凤
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031;西南交通大学机械工程学院,四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]郭峰;刘建新;吴圣川;蔡久凤-.轴箱布置方式对高速列车车轴承载性能的影响)[J].机车电传动,2022(01):1-7
A类：
轴箱布置,内悬挂转向架,内轴颈列车车轴,临界安全位置
B类：
布置方式,高速列车,轴承,承载性能,立轴,箱内,车辆系统动力学,系统动力学模型,受力状态,应力分布,动荷载,弯矩,承载潜力,轻量化设计,外置式,全截面,移至,过渡区域,内置式,轮轨垂向力,增减,轮轴横向力,略高于,上得,高速铁路,铁路领域,铁路车轴,高速动车组,动力学性能
AB值：
0.21926
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
