典型文献
基于互补滤波的轨道不平顺动态测量方法
文献摘要：
现有高速铁路轨道动态检测主要采用基于加速度计和测距传感器数据的惯性基准法,由于加速度计具有信噪比低、积分漂移大等特点,限制了其在轨道长波不平顺和低速下的测量精度,因此提出基于互补滤波的轨道不平顺动态测量方法.首先,优化系统硬件结构,在转向架前后安装测距传感器;其次,采用轨面上"两点弦"测量模型,推导基于光纤陀螺仪数据的角速度测量法;通过测量系统传递函数的幅频特性分析,发现角速度测量法在测量30m以内的短波不平顺时存在衰减,为此提出互补滤波方法,即对加速度测量法与角速度测量法进行融合计算;最后,用轨道-车辆动力学仿真对3种方法的精度进行实例分析.结果 表明:相较于角速度测量法,互补滤波测量法有效补偿了其在测量30 m以内的短波不平顺时存在的高频衰减的不足;相较于加速度测量法,互补滤波测量法将平均精度提高了24％～80％,因而它具有噪声敏感度低、受检测速度影响小等优点.
文献关键词：
轨道动态检测;互补滤波;高低;轨向;轨道不平顺
中图分类号：
作者姓名：
陈仕明;魏世斌;李颖;程朝阳;侯智雄;秦哲;杜馨瑜
作者机构：
中国铁道科学研究院研究生部,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所,北京100081
文献出处：
引用格式：
[1]陈仕明;魏世斌;李颖;程朝阳;侯智雄;秦哲;杜馨瑜-.基于互补滤波的轨道不平顺动态测量方法)[J].中国铁道科学,2022(01):52-62
A类：
角速度测量法,加速度测量法
B类：
互补滤波,轨道不平顺,动态测量,高速铁路轨道,轨道动态检测,加速度计,测距传感器,传感器数据,惯性基准法,积分漂移,在轨,轨道长,长波不平顺,顺和,低速,测量精度,优化系统,系统硬件,硬件结构,转向架,两点,测量模型,光纤陀螺仪,测量系统,传递函数,幅频特性,30m,短波,顺时,滤波方法,融合计算,车辆动力学,动力学仿真,真对,受检,检测速度,轨向
AB值：
0.261759
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