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液压减振器双向比对机车动力学性能影响研究
文献摘要：
为研究机车悬挂系统液压减振器双向比对机车动力学性能的影响,以某六轴宽轨机车为对象,利用Simpack软件建立了主要由车体、构架和轮对三大部分构成,共计90个自由度的车辆动力学模型,其中嵌入了减振器的非线性阻尼特性.在AAR 5级轨道谱的随机激励下,分别对减振器双向比大于1、等于1和小于1的阻尼模型所对应的机车动力学性能进行仿真分析.结果表明:当一系垂向减振器双向比为1时,直线工况下的机车垂向Sperling平稳性指标为3.08,加速度功率谱密度最大为0.11 m2/s3,均小于双向比不为1的阻尼模型,能更有效衰减传递到车体的振动;在直线工况和车速小于100 km/h的条件下,减振器双向比等于1时一系悬挂装置和二系悬挂装置的垂向动荷系数均最小,但车速大于100km/h时却不是最小;对于减振器双向比为1的阻尼模型,曲线工况下的机车抗脱轨系数和二系悬挂装置垂向动荷系数相比双向比不为1时更优,但一系悬挂装置垂向动荷系数值却最大;当二系横向减振器双向比为1时,机车非线性临界速度最大值达到263 km/h,均高于双向比不为1时的非线性临界速度.研究可为机车悬挂系统的设计提供一定的参考.
文献关键词：
六轴机车;动力学;减振器;阻尼;双向比;轨道不平顺;电力机车
中图分类号：
作者姓名：
章新;李建伟;史青录;李幸人;王宇
作者机构：
太原科技大学机械工程学院,山西太原 030024;中车大同电力机车有限公司技术中心,山西大同 037038
文献出处：
引用格式：
[1]章新;李建伟;史青录;李幸人;王宇-.液压减振器双向比对机车动力学性能影响研究)[J].机车电传动,2022(04):117-123
A类：
六轴机车
B类：
液压减振器,双向比,机车动力学性能,悬挂系统,Simpack,车体,构架,轮对,三大部,车辆动力学模型,非线性阻尼,阻尼特性,AAR,轨道谱,随机激励,阻尼模型,一系垂向减振器,Sperling,平稳性指标,加速度功率谱密度,s3,不为,车速,一系悬挂,悬挂装置,二系悬挂,100km,曲线工况,脱轨系数,系数值,横向减振器,非线性临界速度,轨道不平顺,电力机车
AB值：
0.274747
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