典型文献
富春江特大桥轨道高低长波不平顺评估
文献摘要：
现行规范中高速铁路轨道静态长波不平顺采用300 m基线长矢距差法评估,其限值为10 mm.由于温度荷载、二期恒载和徐变等多种因素的影响,跨度200 m以上桥梁的垂向变形较大,轨道静态长波不平顺难以满足规范要求,现行规范的矢距差法已不能适应大跨度桥梁及轨道技术发展的需求,采用适用大跨度桥梁的轨道静态长波不平顺评估方法非常必要.针对湖杭铁路富春江特大桥(30+46+300+97+62.395)m高低塔钢混组合梁斜拉桥,选取桥梁理论变形、实测线形以及实测线形+升温/降温最不利工况变形,对无砟轨道静态长波不平顺采用300 m基线失距差法和60 m弦中点弦测法进行评估,大桥的理论线形和实测线形静态长波高低不平顺300 m基线最大测量值分别为69.07 mm和63.56 mm,60 m弦最大测量值分别为6.73 mm和6.56 mm.研究结果表明:该桥理论线形、实测线形的300 m基线长高低不平顺均不满足10 mm限值要求;60 m弦中点弦测法高低不平顺能满足7 mm限值要求.富春江特大桥静态长波不平顺静态验收,可采用60 m弦长中点弦测法测量,限值取7 mm,为主跨200 m以上的大跨度桥无砟轨道高低静态长波不平顺验收和管理提供了理论支撑.
文献关键词：
大跨度桥;无砟轨道;长波不平顺;中点弦测法
中图分类号：
作者姓名：
李秋义;赵云哲;谢晓慧
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北 武汉 430063;铁路轨道安全服役湖北省重点实验室,湖北 武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]李秋义;赵云哲;谢晓慧-.富春江特大桥轨道高低长波不平顺评估)[J].铁道科学与工程学报,2022(11):3217-3224
A类：
30+46+300+97+62
B类：
富春江,特大桥,长波不平顺,现行规范,高速铁路轨道,线长,温度荷载,二期恒载,徐变,规范要求,大跨度桥梁,高低塔,钢混组合梁,组合梁斜拉桥,梁理论,线形,无砟轨道,弦中点,中点弦测法,波高,高低不平顺,测量值,静态验收,弦长,主跨
AB值：
0.170237
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