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废气再循环率对高压缩比增压直喷汽油机燃烧与排放特性的影响
文献摘要：
以一台采用废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)技术的增压直喷汽油机为研究样机,试验研究了高压缩比15.0时不同EGR率(0％、5％、10％、15％)下该机的燃烧和排放特性.研究结果表明,与常规的压缩比11.5相比,采用高压缩比15.0时,该机缸内最高燃烧压力升高,点火正时提前,燃烧持续期延长,平均指示压力变动系数增大,有效热效率显著提高;碳氢化合物(hydrocarbon,HC)排放和颗粒物数量增加,CO排放和颗粒物质量降低,NOx排放略有升高.采用EGR技术能够有效抑制爆震和降低NOx排放.相同工况下,随着EGR率升高,该机的燃烧持续期延长,平均指示压力变动系数增大,低负荷(制动平均有效压力(brake mean effective pressure,BMEP)为0.5 MPa)下的缸内最高燃烧压力逐渐下降,有效热效率变化不大.高负荷(BMEP为1.0 MPa)下的缸内最高燃烧压力先上升后下降,有效热效率整体呈上升趋势,高压缩比情况下该机EGR率为10％ 时的热效率最高,为38.45％;CO排放先减小后增加,HC排放逐渐增加,NOx排放降幅增大,最大降幅达86.8％.
文献关键词：
增压直喷汽油机;高压缩比;废气再循环;燃烧;排放
中图分类号：
作者姓名：
谭丕强;周捷;楼狄明;胡志远;房亮;赵彬皓
作者机构：
同济大学 汽车学院,上海 201804
文献出处：
引用格式：
[1]谭丕强;周捷;楼狄明;胡志远;房亮;赵彬皓-.废气再循环率对高压缩比增压直喷汽油机燃烧与排放特性的影响)[J].内燃机工程,2022(03):100-108
A类：
B类：
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AB值：
0.257628
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