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排气背压对船用高速发动机性能的影响及优化研究
文献摘要：
为了改善某型船用高速发动机在高排气背压下的性能,在GT-Power软件中建立了船用高速发动机的一维工作过程仿真模型,并试验验证了模型精度.针对高排气背压下船用高速发动机性能急剧下降的问题,重新匹配了小流通截面积的涡轮增压器,并采用粒子群优化算法对其配气系统和喷油系统的关键参数进行了优化.结果表明:排气背压对船用高速发动机性能影响显著,排气背压的升高导致发动机燃油消耗率上升及功率大幅下降;优化后的配气和喷油系统大幅提升了发动机在高背压下的性能,在170 kPa排气背压下的涡轮前排气温度较优化前降低99.3℃,功率较优化前提升9.9％,残余废气系数较优化前下降5.8％,改善了增加排气背压给发动机带来的动力性下降及热负荷等问题.
文献关键词：
排气背压;船用高速发动机;多目标优化
中图分类号：
作者姓名：
董飞;胡闹;杨建国
作者机构：
武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,武汉 430063;船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉 430063;船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室,武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]董飞;胡闹;杨建国-.排气背压对船用高速发动机性能的影响及优化研究)[J].内燃机工程,2022(03):27-35
A类：
船用高速发动机,高排气背压
B类：
发动机性能,GT,Power,过程仿真,模型精度,下船,急剧下降,截面积,涡轮增压器,粒子群优化算法,气系统,喷油,油系统,燃油消耗率,高背压,kPa,前排,排气温度,功率较,残余废气,加排,动力性,热负荷,多目标优化
AB值：
0.197594
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