典型文献
电动汽车无同步器AMT挂挡冲击分析与优化控制
文献摘要：
针对电动汽车无同步器机械自动变速器(automated mechanical transmission,AMT)挂挡冲击问题,建立了包括驱动电机、AMT接合套与接合齿圈、整车等效转动惯量的两挡电动汽车传动系统模型,对挂挡过程进行了动力学分析.理论分析及台架试验验证结果表明,接合套与接合齿圈初始接触位置、接合套的轴向速度是影响挂挡冲击的主要因素,无论接合套与接合齿圈初始顺齿接触或逆齿接触均会产生冲击.为实现快速、低冲击的挂挡目标,设计了一种可以自适应接合套与接合齿圈初始接触位置的挂挡控制策略,台架试验结果表明挂挡冲击得到了有效控制.
文献关键词：
电动汽车;机械自动变速器;无同步器;挂挡冲击;控制;挂挡品质
中图分类号：
作者姓名：
吴斌;王耀
作者机构：
北京工业大学能源与动力工程学院,北京 100124
文献出处：
引用格式：
[1]吴斌;王耀-.电动汽车无同步器AMT挂挡冲击分析与优化控制)[J].北京工业大学学报,2022(08):860-868
A类：
挂挡冲击,挂挡品质
B类：
电动汽车,无同步器,AMT,冲击分析,优化控制,机械自动变速器,automated,mechanical,transmission,冲击问题,驱动电机,接合齿圈,整车,转动惯量,汽车传动系,传动系统,系统模型,挂挡过程,动力学分析,台架试验,初始接触,轴向速度,低冲击,应接
AB值：
0.247181
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