典型文献
汽车悬架机械阻抗推导及特性分析
文献摘要：
针对四分之一车建立了适用于被动、半主动和主动悬架的一般模型,推导了悬架机械阻抗矩阵,分离出外界激励力并指出路面激励对悬架系统的输入是轮胎-路面耦合等效力,利用悬架阻抗增广矩阵的概念推导出簧载质量位移、速度和加速度阻抗与悬架动行程、轮胎动变形阻抗.通过引入无量纲参数、刚度比和质量比,将悬架的簧载质量和非簧载质量特性耦合一起,系统地分析了悬架同纲参数整体对簧载质量加速度阻抗、悬架动行程阻抗和轮胎动变形阻抗的影响,并讨论了可调阻尼与刚度比、质量比变化下悬架机械阻抗特性变化的特性.这种从悬架固有参数属性变化角度对悬架振动性能的分析,有助于对悬架理论设计、性能分析及参数优化提供理论支持,同时对抑制电动汽车的非簧载质量负效应提供了理论指导.
文献关键词：
车辆工程;悬架机械阻抗;无量纲参数;悬阻抗不变点;非簧载质量负效应
中图分类号：
作者姓名：
陈强;范伟光;王帅;房强;庄晔
作者机构：
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;中国北方车辆研究所,北京100072
文献出处：
引用格式：
[1]陈强;范伟光;王帅;房强;庄晔-.汽车悬架机械阻抗推导及特性分析)[J].吉林大学学报（工学版）,2022(05):990-997
A类：
悬架机械阻抗,质量位移,非簧载质量负效应,悬阻抗不变点
B类：
汽车悬架,四分之一,一车,半主动,主动悬架,出外,激励力,路面激励,悬架系统,轮胎,等效力,增广矩阵,胎动,动变形,无量纲参数,刚度比,质量特性,阻抗特性,化角,振动性能,理论设计,电动汽车,车辆工程
AB值：
0.21184
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