典型文献
轮毂电机驱动电动汽车主动悬架T-S变论域模糊控制研究
文献摘要：
为解决轮毂电机驱动电动汽车垂向振动加剧的问题.针对主动悬架设计了一种基于T-S(Takagi-Sugeno)模糊思想的变论域模糊控制策略,改进了伸缩因子的设计方法,以提升控制精度及多工况下的自适应能力;基于1/4车辆模型在随机路面和对接路面上进行动力学分析,将所提出的T-S变论域模糊控制策略与单一的T-S模糊控制、Mam-dani变论域模糊控制进行对比,并通过硬件在环试验验证了所提控制策略的效果.结果表明,所提出的主动悬架T-S变论域模糊控制策略可有效提升车辆的平顺性,相对于单一模糊控制和Mamdani变论域模糊控制具有较好的多工况适应性.
文献关键词：
主动悬架;轮毂电机;变论域;T-S模糊控制;自适应
中图分类号：
作者姓名：
李韶华;张培强;杨建森
作者机构：
石家庄铁道大学 省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室,石家庄 050043;石家庄铁道大学 机械工程学院,石家庄 050043;中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司,天津 300300
文献出处：
引用格式：
[1]李韶华;张培强;杨建森-.轮毂电机驱动电动汽车主动悬架T-S变论域模糊控制研究)[J].振动与冲击,2022(24):201-209
A类：
dani
B类：
轮毂电机驱动,电动汽车,车主,主动悬架,变论域模糊控制,垂向振动,悬架设计,Takagi,Sugeno,模糊控制策略,伸缩因子,控制精度,自适应能力,车辆模型,随机路面,行动力,动力学分析,过硬,硬件在环试验,平顺性,Mamdani,多工况适应,工况适应性
AB值：
0.256995
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