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基于盘-块间弹簧接触动力学模型的盘式制动器抖动改进设计
文献摘要：
为了更加准确地量化制动抖动的产生,寻找降低抖动的方案,构造了一种盘式制动器盘-块间采用面分布式弹簧接触的动力学模型,并通过将仿真结果与台架试验结果进行对比来验证所构建的动力学模型的正确性以及适用性.从制动压力波动和制动力矩波动的计算表达式中找到制动抖动的关键影响参数,提出对制动卡钳结构和制动块背板结构进行改进的两种改进方案.同时,提出一种结合有限元分析与理论计算的参数确定方法确定改进后制动系统的参数.将改进后的制动器参数值输入到搭建的制动器Simulink模型进行仿真,获得改进后的制动压力波动和制动力矩波动的时域响应,并将其与改进前的仿真结果进行对比分析.研究结果表明,改进后制动系统的制动压力波动量比改进前减少了 32.43％,制动力矩波动量比改进前减少了 38.50％,说明所提出的制动器结构改进方法在降低制动抖动方面是有效的.
文献关键词：
制动抖动改进;面弹簧接触;制动力矩波动;制动压力波动
中图分类号：
作者姓名：
潘公宇;冯雅琪;刘朋;徐旗钊;陈林
作者机构：
江苏大学汽车与交通工程学院,江苏 镇江 212013;江苏恒力制动器制造有限公司,江苏 泰州 214500
文献出处：
引用格式：
[1]潘公宇;冯雅琪;刘朋;徐旗钊;陈林-.基于盘-块间弹簧接触动力学模型的盘式制动器抖动改进设计)[J].振动与冲击,2022(17):244-253,291
A类：
制动压力波动,制动力矩波动,制动抖动改进,面弹簧接触
B类：
接触动力学,盘式制动器,改进设计,低抖动,台架试验,比来,影响参数,制动卡钳,制动块,背板,板结构,改进方案,参数确定,确定方法,制动系统,参数值,Simulink,时域响应,进前,动量比,制动器结构,结构改进,改进方法
AB值：
0.169358
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