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典型文献
加速工况DCT离合器微滑控制减振性能理论与试验研究
文献摘要:
为解决双离合变速器(dual clutch transmission,DCT)变速箱敲击问题,研究DCT离合器微滑控制的减振性能,通过建立考虑扭转减振器迟滞特性、离合器摩擦片动摩擦因素和微滑摩双闭环控制系统的整车传动系统非线性动力学模型.对比目标滑摩量与实际滑摩量差值验证了离合器微滑控制模型的有效性,分析了离合器摩擦片动摩擦因数和滑摩量对离合器微滑控制减振性能的影响规律,讨论了加速工况DCT离合器微滑控制的减振性能.分别对双质量飞轮有、无离合器微滑控制在相同的试验条件下进行整车道路扭振和敲击试验,通过试验分析了离合器微滑控制对传动系统扭振的衰减和敲击的改善作用,并与仿真结果进行对比.结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,验证了本研究所建仿真模型的有效性;以及离合器微滑控制对敲击的衰减作用,对解决工程实际问题具有指导意义.
文献关键词:
扭转减振器;迟滞特性;动摩擦因素;非线性特性;离合器微滑控制;减振性能
作者姓名:
石晓辉;饶文毅;郭栋;周益;梅自元;周仪
作者机构:
重庆理工大学 车辆工程学院,重庆 400054;重庆大学 机械与运载工程学院,重庆 400044;麦格纳动力总成(江西)有限公司,南昌 330013
文献出处:
引用格式:
[1]石晓辉;饶文毅;郭栋;周益;梅自元;周仪-.加速工况DCT离合器微滑控制减振性能理论与试验研究)[J].振动与冲击,2022(18):291-297
A类:
离合器微滑控制,动摩擦因素
B类:
加速工况,DCT,减振性能,双离合变速器,dual,clutch,transmission,变速箱,扭转减振器,迟滞特性,摩擦片,滑摩,双闭环控制系统,整车,传动系统,非线性动力学模型,比目,控制模型,动摩擦因数,因数和,双质量飞轮,轮有,试验条件,车道,扭振,敲击试验,试验分析,工程实际,非线性特性
AB值:
0.212153
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