典型文献
柴油机电动增压稳态与瞬态工况控制策略研究
文献摘要：
为了改善涡轮增压柴油机低速工况增压压力不足与瞬态涡轮迟滞问题,开展了车用柴油机电动增压器稳态与瞬态控制策略研究.仿真结果表明,电动增压器可以显著提高增压压力,明显改善低速稳态性能:电动增压器转速为65000 r/min时,800 r/min满负荷工况燃油消耗率可降低8％;电动增压器转速为55500 r/min时,800 r/min工况提高喷油量至108.5 mg/cycle,扭矩可以提高27.06％.随着发动机转速的提高,电动增压器转速应逐渐减小,1400 r/min及以上转速时应将其旁通,且动力性控制策略中的电动增压器转速应比经济性控制策略中的低.探究了定负荷加速过程的控制策略,结果表明,随着负荷的下降,电动增压器阶跃转速维持时间应逐渐减小,100％负荷响应性指标K提高了49.54％.
文献关键词：
电动增压;低速性能;控制策略;仿真;柴油机
中图分类号：
作者姓名：
宋彦苹;程江华;程振宇;郭文君;石磊;邓康耀
作者机构：
上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室,上海 200240;中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室,天津 300400
文献出处：
引用格式：
[1]宋彦苹;程江华;程振宇;郭文君;石磊;邓康耀-.柴油机电动增压稳态与瞬态工况控制策略研究)[J].车用发动机,2022(03):51-58
A类：
B类：
压稳,瞬态工况,控制策略研究,涡轮增压柴油机,增压压力,迟滞,车用柴油机,电动增压器,稳态性能,增压器转速,满负荷,燃油消耗率,喷油量,cycle,扭矩,发动机转速,旁通,动力性,阶跃,维持时间,负荷响应,响应性,低速性能
AB值：
0.209972
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
