典型文献
可变喷嘴涡轮增压共轨柴油机控制参数及性能不同海拔特性研究
文献摘要：
针对高原环境下柴油机功率下降、经济性恶化等问题,采用大气压力模拟系统及发动机台架,以柴油机动力性为目标,在0 m、1000 m、2000 m和2400 m海拔下对柴油机增压压力、喷油提前角、轨压和喷油量进行了协调控制标定.结果表明:在增压器转速、缸内压力、排气温度和烟度限值等限制条件下,通过控制目标增压压力、提前喷油正时、提高共轨压力及减小喷油量综合控制,能够较大程度恢复高原环境下柴油机动力输出.与0 m相比,1000 m、2000 m、2400 m海拔下的最大转矩分别降低2.71％、6.67％、11.16％;最大功率分别降低0.57％、3.24％、10.09％;最低比油耗分别增加2.13％、4.62％、5.62％;最大功率对应比油耗分别增加0.51％、1.74％、2.29％.NOx排放随海拔的变化与柴油机工况相关,当转速低于2000 r/min时,NOx排放随着海拔升高而降低,而转速高于2000 r/min时,NOx排放明显增大.随着海拔升高,柴油机烟度逐渐增大,尤其低速时更为明显.
文献关键词：
柴油机;高原环境;增压匹配;功率恢复
中图分类号：
作者姓名：
邹永杰;万明定;申立忠;吴涛;王正江
作者机构：
昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500;昆明云内动力股份有限公司,昆明 650200
文献出处：
引用格式：
[1]邹永杰;万明定;申立忠;吴涛;王正江-.可变喷嘴涡轮增压共轨柴油机控制参数及性能不同海拔特性研究)[J].内燃机工程,2022(03):45-51
A类：
增压匹配
B类：
喷嘴,涡轮增压,共轨,柴油机,控制参数,不同海拔,高原环境,性恶,大气压力,模拟系统,发动机台架,机动力,动力性,拔下,增压压力,喷油提前角,轨压,喷油量,协调控制,增压器转速,缸内,内压力,排气温度,烟度,限制条件,控制目标,喷油正时,综合控制,动力输出,最大转矩,最大功率,比油耗,NOx,机工,低速,功率恢复
AB值：
0.335442
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