典型文献
基于模型的CDPF降怠速再生特性研究
文献摘要：
采用1D数值模拟软件AVL BOOST,建立柴油机催化型柴油颗粒捕集器主动再生反应模型,研究降怠速再生(DTI)期间初始碳载量、再生温度、再生/怠速流量、再生/怠速氧含量、怠速进入时刻等因素对DPF峰值温度和峰值温度梯度的影响规律.结果表明:随着初始碳载量、再生温度和氧含量增加,峰值温度、峰值温度梯度和炭烟反应量均增加;随着再生/怠速流量增加,峰值温度、峰值温度梯度和炭烟反应量均降低;在主动再生产生热量和怠速剩余积炭均较高时进入怠速,峰值温度和峰值温度梯度达到最大值,较早和较晚进入怠速,峰值温度和峰值温度梯度均降低;峰值温度和峰值温度梯度与DPF内部炭烟反应量呈正相关关系.
文献关键词：
催化型柴油颗粒捕集器;降怠速再生;数值模拟;峰值温度;碳载量
中图分类号：
作者姓名：
鲜建;魏宽;杨怡;张艳华;陈海昆;刘志敏
作者机构：
中自环保科技股份有限公司,四川成都 611730
文献出处：
引用格式：
[1]鲜建;魏宽;杨怡;张艳华;陈海昆;刘志敏-.基于模型的CDPF降怠速再生特性研究)[J].车用发动机,2022(02):9-17
A类：
降怠速再生,催化型柴油颗粒捕集器
B类：
基于模型,CDPF,再生特性,1D,数值模拟软件,AVL,BOOST,柴油机,主动再生,反应模型,DTI,碳载量,再生温度,氧含量,峰值温度,温度梯度,炭烟,再生产,生热,积炭
AB值：
0.211549
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