典型文献
高速铁路隧道内列车运行时气动荷载影响因素分析
文献摘要：
列车高速通过隧道时产生的车体气动荷载与列车整体金属结构、车窗、风挡及空调通风装置等部件的疲劳寿命密切相关,是保证行车安全的重要考量因素之一.采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,研究了列车气密性能、列车长度、阻塞比和隧道长度对高速铁路隧道内列车运行时(400 km/h)车体气动荷载的影响.结果表明:列车密封性能越好、编组越长、阻塞比越大,则气动荷载幅值越大、作用时间越长;随着隧道长度的增加,气动荷载幅值呈现先增大、后减小的趋势,存在"隧道不利长度";车体气动荷载幅值可保守地通过计算车体表面压力幅值进行估算.
文献关键词：
高速铁路隧道;气动荷载;影响因素;理论分析
中图分类号：
作者姓名：
姚捷
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063;水下隧道技术国家地方联合工程研究中心,武汉430063
文献出处：
引用格式：
[1]姚捷-.高速铁路隧道内列车运行时气动荷载影响因素分析)[J].现代隧道技术,2022(03):166-171
A类：
B类：
高速铁路隧道,隧道内,列车运行,时气,气动荷载,体气,金属结构,车窗,风挡,空调通风,通风装置,疲劳寿命,行车安全,考量因素,可压缩,非定常,等熵,熵流,流动模型,黎曼,特征线法,列车气密性,气密性能,列车长,阻塞比,隧道长度,密封性能,编组,荷载幅值,作用时间,车体表面压力
AB值：
0.305022
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