典型文献
地铁列车速度对含加固区地层振动特性的影响
文献摘要：
利用有限元方法对列车移动荷载作用下运营隧道-加固区-地层的系统动力响应展开研究,并分析了不同列车运行速度对结构-地层系统各部分加速度、动应力和动位移的影响规律.结果表明:因加固区刚度相对衬砌极小且有一定的厚度,加速度在加固区中得以显著衰减,动力传递介质的突变使应力在衬砌与加固区交界处骤降,位移的减弱主要发生在受列车荷载影响较小的深厚地层;当列车运行速度提高时,动荷载幅值增大,相应加速度峰值单调增大;位移同样随列车速度的增大而呈不同程度地提高;由于与列车静荷载相比,动荷载幅值的变化极小,故列车运行速度的改变对应力峰值的影响较小.
文献关键词：
地铁;列车速度;软土地层;加固区;动力响应
中图分类号：
作者姓名：
魏云峰;曹洋;林育睿
作者机构：
浙江华东测绘与工程安全技术有限公司, 杭州311116;福州大学土木工程学院,福州350108
文献出处：
引用格式：
[1]魏云峰;曹洋;林育睿-.地铁列车速度对含加固区地层振动特性的影响)[J].科学技术与工程,2022(22):9790-9796
A类：
B类：
地铁列车,列车速度,加固区,振动特性,有限元方法,移动荷载,动荷载作用,下运,运营隧道,系统动力,动力响应,同列,列车运行,运行速度,层系,动应力,动位移,衬砌,极小,动力传递,交界处,骤降,列车荷载,荷载幅值,加速度峰值,调增,列车静荷载,化极,应力峰值,软土地层
AB值：
0.337509
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