典型文献
高铁隧道穿越巨型溶洞超厚回填体沉降模型试验研究
文献摘要：
依托渝厦高铁黔常段高山隧道高位穿越巨型溶洞回填处置工程,按照几何相似比1 ∶5设计基于时序加载方式的列车动荷载作用下超厚回填体沉降相似模型试验,探究不同厚度钢筋混凝土路基板的隔振性能,以及巨型溶洞超厚回填体的沉降规律,验证巨型溶洞回填处置方案的合理性.结果表明:随着路基板厚度的增加,隧道模型的仰拱表层附加沉降逐渐减小,回填砂层受到列车动荷载扰动逐渐减小,路基板的隔振性能逐渐增加;从回填砂层表层到深层,由列车动荷载引起的振动加速度峰值、动土压力值均显著降低,且动土压力的传播范围逐渐缩小;当路基板厚为0.6 m时,回填砂层浅部50 cm范围内的动荷载扰动沉降仅0.02 mm,相当于实际工程中回填洞砟层浅部2.5 m范围内沉降0.10 mm.隧道开通运营1年来,监测隧道结构整体沉降低于1 mm,且趋于稳定,由此可见:高山隧道巨型溶洞采用"洞砟回填+上部注浆"处置,并辅以3 m厚钢筋混凝土路基板隔振的设计方案,是合理可靠的.
文献关键词：
高铁隧道;巨型溶洞;超厚回填体;动荷载扰动沉降;列车动荷载;隔振
中图分类号：
作者姓名：
王军;李鑫;郭毕钧;丁光亚;刘同江;孙亚飞;于明洋
作者机构：
山东建筑大学土木工程学院,山东济南 250101;中铁十四局集团有限公司博士后工作站,山东济南 250101;山东建筑大学建筑结构加固改造与地下空间工程教育部重点实验室,山东济南 250101;温州大学建筑工程学院,浙江温州 325035;中铁十四局集团建筑工程有限公司黔张常项目部,山东济南 250101
文献出处：
引用格式：
[1]王军;李鑫;郭毕钧;丁光亚;刘同江;孙亚飞;于明洋-.高铁隧道穿越巨型溶洞超厚回填体沉降模型试验研究)[J].中国铁道科学,2022(04):84-95
A类：
巨型溶洞,超厚回填体,回填处置,动荷载扰动沉降
B类：
高铁隧道,隧道穿越,高山,溶洞回填,相似比,加载方式,列车动荷载,动荷载作用,相似模型试验,钢筋混凝土,混凝土路基,基板,隔振性能,沉降规律,处置方案,板厚,隧道模型,仰拱,附加沉降,填砂,砂层,振动加速度,加速度峰值,动土压力,压力值,传播范围,当路,相当于,开通,隧道结构,注浆
AB值：
0.209018
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