典型文献
高速铁路隧道衬砌裂缝内的气动压力特性
文献摘要：
针对高速铁路隧道缺陷混凝土衬砌裂缝扩展带来的影响,研究气动荷载作用下衬砌裂缝内气体压力的大小及分布规律.基于质量守恒定律、动量定理和能量守恒定律,推导高速铁路隧道衬砌裂缝内控制体的气动压力方程并求解;应用FLUENT软件对裂缝内气动压力进行数值模拟,验证控制方程计算结果,并分析衬砌表面荷载幅值、裂缝开口量、裂纹深度、裂缝顶端宽度4种因素对裂缝内气动压力的影响.结果表明:沿着裂缝深度方向,气动压力呈增大趋势,且最大值发生在裂缝尖端处;衬砌表面荷载和裂缝开口量的增加会不同程度地促进压力峰值增加,裂缝顶端宽度的增加反而会造成缝内压力峰值降低,裂缝深度对压力峰值则几乎没有影响;裂缝内气动压力峰值与缝外气动压力幅值、裂缝开口量基本成正比关系,而与裂缝深度成反比关系,与裂缝顶端宽度二次方大致成反比关系;衬砌表面气压作为压力入口,其大小不会对裂缝内压力造成非线性影响.
文献关键词：
高速铁路隧道;衬砌结构;裂缝;气动压力
中图分类号：
作者姓名：
陈一铂;高阳;赵维刚;马伟斌;王志伟;徐飞
作者机构：
石家庄铁道大学大型结构健康诊断与控制研究所,河北石家庄 050043;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都 610031;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]陈一铂;高阳;赵维刚;马伟斌;王志伟;徐飞-.高速铁路隧道衬砌裂缝内的气动压力特性)[J].中国铁道科学,2022(06):89-95
A类：
B类：
高速铁路隧道,铁路隧道衬砌,隧道衬砌裂缝,气动压力,压力特性,隧道缺陷,混凝土衬砌,裂缝扩展,气动荷载,动荷载作用,气体压力,质量守恒定律,动量定理,能量守恒定律,导高,内控,FLUENT,控制方程,荷载幅值,裂纹深度,顶端,裂缝深度,缝尖,尖端,压力峰值,内压力,外气,成正比,成反比,二次方,非线性影响,衬砌结构
AB值：
0.236483
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