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典型文献
高速铁路隧道间距对岩体变形及应力分布的影响
文献摘要:
为研究不同隧道间距下岩体变形及应力分布规律,采用类岩材料制备不同孔洞间距的试样,并对试样进行单轴压缩试验等力学测试,获得试样的峰值应力和弹性模量;利用声发射(AE)装置,获得孔洞间距对声发射参数的影响;采用DIC设备对试样的加载破坏过程进行监测,研究试样受力破坏过程中的动态变化.研究表明,随着两孔洞之间间距增大,试样峰值应力和弹性模量都不断增大,但增大率逐渐减小;声发射计数在压密、弹性阶段相对平静,在塑性阶段较为活跃且增幅明显,在破坏阶段声发射计数最活跃并出现最大计数,破坏后阶段不断趋于安静;随着孔洞间距增大,试样的峰值计数和单轴强度不断增大.研究结果表明,试样在孔顶、底部易形成拉应力集中,产生拉伸裂纹;在孔的两侧形成切向应力集中,产生翼裂纹或剪切裂纹;两孔洞间距越小,孔洞之间应力越集中,越易形成孔洞之间贯通破坏.
文献关键词:
高速铁路;隧道间距;岩体变形;应力分布;弹性理论
作者姓名:
邱冠豪;王飞
作者机构:
中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院,郑州 450001;郑州大学水利科学与工程学院,郑州 450001
文献出处:
引用格式:
[1]邱冠豪;王飞-.高速铁路隧道间距对岩体变形及应力分布的影响)[J].铁道勘察,2022(03):100-106
A类:
B类:
高速铁路隧道,隧道间距,岩体变形,应力分布规律,类岩材料,材料制备,孔洞,单轴压缩试验,力学测试,峰值应力,弹性模量,AE,声发射参数,DIC,破坏过程,大率,弹性阶段,平静,大计,安静,单轴强度,拉应力,应力集中,切向应力,翼裂纹,成孔,弹性理论
AB值:
0.315269
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